17 Juillet 2025 : Cherbourg - Fermanville (50)

Cherbourg, la ville du parapluie ou...des parapluies.

Avec Cherbourg dans à ses pieds et malgré le brouillard matinal, le fort du Roule veille sur la ville. Là haut, la résistance allemande tenta, en juin 1944, de retarder la libération de Cherbourg, objectif stratégique majeur pour les Alliés, avec son port en eau profonde essentiel pour ravitailler les troupe. Le fort finit par tomber le 25 juin.

Une ancienne porte vers le monde transformée en un portail vers les profondeurs de l'océan et du temps : la gare maritime de 1933 abrite une Cité de la mer avec grand aquarium, musée et visite du sous-marin Le Redoutable.

Le redouté Redoutable, fier sous-marin nucléaire lanceur d'engins (SNLE) et premier du genre en France, a passé des décennies à sillonner les océans avec en son sein l'équivalent d'un village de 135 habitants, 16 missiles nucléaires (un seul a une puissance 50 fois supérieure à la bombe d'Hiroshima), et une centrale nucléaire de production d'électricité. Après 51 patrouilles et des milliers d'heures en plongée, ce colosse de plus de 9 000 tonnes a pris une retraite bien méritée. De la dissuasion stratégique à la diva aquatique, quelle reconversion !

La Cité de la mer nous plonge aussi dans l'aventure des traversées vers les Amériques. C'est de cette gare que sont partis les milliers d'émigrants en partance vers les Amériques. Un certain Titanic parti de Southampton en Angleterre le 10 avril 1912 à 12 h 15, arrive à Cherbourg à 18 h 30, puis Queenstown en Irlande le 11 avril, avant le grand large et la collision fatale à Léonardo, Kate, et plus de 1500 personnes,dans l'Atlantique Nord.

La rade de Cherbourg, avec ses 1500 hectares, est fièrement la deuxième plus vaste rade artificielle du Monde. C'est un peu le projet pharaonique que Louis XVI a lancé en 1784 pour une partie de cache-cache géante avec les Anglais, afin de pouvoir mettre à l'abri 80 vaisseaux, avant que Napoléon Ier ne s'y colle pour en faire un port militaire digne de ce nom. Elle a vu défiler du beau monde, comme le majestueux Queen Mary 2, et le tristement célèbre Titanic . 

Aujourd'hui, en plus de servir d'abri aux navires pris par la tempête, elle abrite le premier producteur de saumon d'élevage en France.

A l'époque romaine, l'anse du cap Lévi était la principale crique et accès maritime de la région.

Laissons le solide Fort du Cap Lévi ! Construit sous les ordres de Napoléon Bonaparte entre 1801 et 1806, sa mission était claire : protéger le cabotage et surtout, faire barrage aux Anglais. Avec ses 11 autres batteries, c'était un peu le commando d'élite de la côte du Cotentin contre la marine britannique. Dépassé, il a été déclassé en 1875 et mis en vente. Et qui l'a acheté ? Un ancien douanier, puis... un fabricant de beurre de Carentan ! ! Aujourd'hui, ce fort est un lieu de séjour en chambres d'hôtes ouvert au public. On passe de la protection de Cherbourg contre les Anglais à un Airbnb historique. 

Vingt-huit mètres de hauteur, cent treize marches, le phare fermanvillais attire l’œil par son allure géométrique. Sa forme est carrée et non cylindrique, à la différence de son voisin gattevillais. Érigé en 1858, détruit lors du Débarquement de 1944, le phare du cap Lévi fut reconstruit après la guerre.

Tout proche du gîte,  la plage de la Mondrée sur la commune de Fermanville, un km de sable et son cordon dunaire.

Ces demoiselles de Cherbourg...Des petits homards cuits au court-bouillon dans leur jus de cuisson.

La passion qui, durant l'année 1912 - l'année du Titanic -, a entraîné un docker de cinquante-deux ans, Horty, et Marie Diotret, une très jeune femme de chambre du transatlantique, dans un monde qui n'était pas fait pour eux.

La Une du jour

François Bayrou joue au funambule sur le fil du budget. Pendant ce temps, le sud de la France flambe et les pompiers enfilent leurs costumes de super-héros pour éteindre ces feux précoces.